GSX-R125、GSX-S125に使用できるハイカムになります。

自分のGSX-R125に取り付けて、使用することができました。

純正のIN側のカムと比べて、カム山が1mm高くなり、オーバーラップの時間が伸びます。

感覚として、パワーバンドの回転数が、500回転ほど高くなったように感じます。

リミッターカットをしていることもあり、
5速で14000回転まで回り、6速でも13000回転まで回ります。

燃調のセッティングや吸排気の変更も必要になりますので、全ての車両で同じようには結果を保障はできません。

ほとんどGSX-R125、GSX-S125関係のアフターパーツはありませんし、
レースレギュレーションで禁止されているカスタムでもありますので、需要があるかわかりませんが、予備で持っていた最後のパーツを出品いたします。


新車保証の対象から外れるカスタム内容になりますので、ご購入検討中の方は、ご理解の上、入札をお願いいたします。

最後になりますが、3Nでお願いいたします。

GSX-R125！エンジンメンテナンス＆カスタム！その2 | Sサプライのメカのブログ

新品未使用 BRT製 ハイカム シャフト スズキ GSX R125 GSX R150 SATRIA FU FI用 Type T-2 (SUZUKI レース レーサー カスタム MASTER CAM｜Yahoo!フリマ（旧PayPayフリマ）

BEAMS R-EVO ステンレスサイレンサー フルエキ マフラー スズキ GSX-R125 GSX-S125 JMCA/政府認証 【G340-53-S6J】 排ガス・騒音規制対応品 G340-53-S6J | オンロード マフラー＆サイレンサー | 通販商品 | オートバイ用品店ナップス - NAPS

3つのカスタムで『GSX-R125』が万能型125ccスーパースポーツに！ ヨシムラのおすすめパーツはコレだ！【寝ても覚めてもスズキのバイク！／GSX-R125 カスタムパーツ・YOSHIMURA 編】 - スズキのバイク！- 新車情報や最新ニュースをお届けします

新品未使用 BRT製 ハイカム シャフト スズキ GSX R125 GSX R150 SATRIA FU FI用 Type T-2 (SUZUKI レース レーサー カスタム MASTER CAM｜Yahoo!フリマ（旧PayPayフリマ）

R-EVO ステンレスサイレンサー フルエキ マフラー スズキ GSX-R125 GSX-S125 JMCA/政府認証 【G340-53-S6J】 排ガス・騒音規制対応品

その他のGSX−Ｓ125・GSX-R125・スズキのバイクに関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE

GSX-R125 ハイカム GSX-S125 レーサー カムシャフト ストア カスタム

GSX-R125 18～ スズキ純正部品 FIG.126A (1-B-11) カムシャフト/バルブ - ミニバイクレースパーツ専門店「switch!」NSR50 NSRmini NSF100 GROM XR100 APE100 KSR CBR250R

【GSXR125】GSX-R125カスタム紹介総集編〜2020夏〜

GSX-R125 GSX-125 バックステップです | SNIPER カスタムパーツの紹介と商品開発、海外レースの活動報告

GSX-R125 GSX-S125 CORSA-EVOⅡ SMB 政府認証

走りの楽しさマシマシ!! GSX-R125は“アシ”で決まる! ｜ Motor-Fan BIKES[モーターファンバイクス]

走りの楽しさマシマシ!! GSX-R125は“アシ”で決まる! ｜ Motor-Fan BIKES[モーターファンバイクス]