沼尻鉄道　ガソ101 珊瑚模型店　1975年発売 未開封 モーター付未塗装キット ガソリンで走る軽便鉄道 日本硫黄沼尻鉄道部の雨宮製単端式気動車「ガソ101」 株式会社雨宮製作所（あめみやせいさくじょ) 明治末期から昭和初期にかけて鉄道車両を製造。 雨宮敬次郎が全国に路線を展開していた大日本軌道の路線向けに、車両を自家生産するために設立。 1907年（明治40年）11月　鉄道資本家であった雨宮敬次郎の個人経営工場「雨宮鉄工所」として操業を開始。 東京市深川区和倉町に雨宮鉄工場が設立。 1911年（明治44年）1月の敬次郎没後、娘婿・亘が社長、養子・豊次郎が常務取締役に就任した大日本軌道と同年7月に合併し、大日本軌道鉄工部となった。 1918年（大正7年）亘が没し豊次郎が大日本軌道社長に就任後 1919年（大正8年）7月、鉄工部が大日本軌道から分離され、株式会社雨宮製作所となった。代表取締役は大日本軌道常務取締役の小澤信之甫が務め、取締役に豊次郎ら雨宮家関係者が就任した。 1923年（大正12年）、関東大震災で深川区の工場が壊滅したがまもなく再建。 1927年（昭和2年）には新潟鐵工所と共同で日本初のディーゼル機関車を製作。 1928年（昭和3年）には日本初のディーゼル動車（長岡鉄道キロ1形）を製作するなど、新技術を導入した車両開発に意欲的で取り組んだ。生産品は小型の蒸気機関車から客車、貨車、電車、気動車まで多岐にわたった。機関車の主な納入先は私鉄のほか、専用鉄道、森林鉄道、海軍、国鉄。 簡素なスタイルは軽便鉄道の典型的な形として、鉄道ファンに愛される。 沼尻鉄道（ぬまじりてつどう） 設立1907年（明治40年）4月15日 沼尻鉱山の硫黄鉱石の輸送で日本硫黄によって敷設された鉱山軌道。 福島県耶麻郡猪苗代町の川桁駅と沼尻駅とを結んでいた。東京証券取引所に上場していた。 1969年（昭和44年）に全線が廃止された。 硫黄鉱山の閉山後は旅客輸送で経営を維持しようとするが休止となり、その後廃線になった。旅客輸送では磐梯山やスキー場へ行く観光客に利用され、観光シーズンの夏は学生で、冬はスキー客で車内は混雑した。 岡本敦郎が歌う『高原列車は行く』の舞台になった。 種類···車両 シリーズ···その他 車種···その他 レールゲージ···Nゲージ

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沼尻ガソ101・九十九里鉄道キハ102・西大寺鉄道キハ1 – 新製品紹介

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